今日

G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路

全线正式通车！

以下简称“乌尉高速”）

至此，乌鲁木齐至库尔勒彻底打破

“翻越天山半日功”的千年交通格局

曾经需要绕行7小时的车程缩短至3.5小时

穿越天山仅需20分钟！

乌尉高速是贯通南北疆的“超级工程”，也是交通强国标志工程之一。它起于乌鲁木齐，止于尉犁县，全长约319.7公里。其中，乌尉高速的“咽喉”工程——天山胜利隧道，横穿天山、连通南北疆，全长22.13公里，相当于5座南京长江大桥公路桥的总长，堪称世界最长高速公路隧道建设的工程奇迹！

                                                   01贯通天堑何其难？

“天山雪云常不开，千峰万岭雪崔嵬。”

“一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”

边疆环境的恶劣与艰险，从古人的笔墨中早已窥知一二。莽莽天山的浩瀚景观背后，是重重难以逾越的天险。

两低

📍 低气温：乌尉高速沿线全年平均温度达零下5.4℃，天山段更是以严寒、暴雪为主，设备启动困难；

📍低气压：年均海拔超3000m，气压仅为平原的70%，空气介电强度降低，容易引发短路或电弧。

四高

📍 高风沙：乌尉高速南疆段天气以强风、沙尘、极端温差为主，对供电设备环境适应性要求极高；

📍 高地应力：天山隧道施工段最大地应力值将近22兆帕，相当于一块手指盖大小的岩石就要承受200多公斤重量，存在岩爆风险，设备固定、防震成难题；

📍 高地下水：隧道地下水丰富，建设高峰期间最大涌水量达4万m³/天，长期潮湿状态下，对设备防水防潮性能要求严苛；

📍 高地震烈度：乌尉高速全线贯穿多个隧道，所处地质状况复杂。其中天山隧道需穿越16个地质断裂带，地震基本烈度为8度，设备抗震设计必须达到“零位移”标准。

天险背后，供电难题横亘眼前。

在“两低四高”和山区电网电压波动剧烈的极端环境下，供电已非简单的能量输送，而是关乎环境、电网适应性与运行可靠性的极限考验。

与此同时，面临高速公路线路长、站点多且分散的运营现状，如何实现全线系统的集中监控与智慧管理，也成为关乎工程长期稳定运行的关键课题。

                                                 02工程奇迹背后的科华密码

科华精卫蓄电池深谙此道，基于对交通各类极端工况的深度洞察，为乌尉高速量身打造了一套高可靠、高安全的智慧电能和数据中心解决方案，可全面抵御高寒、高海拔、高风沙、强电网波动等各类复杂工况，并提升公路智能化管理水平，为公路收费站、隧道变电所、路网中心等全域系统保驾护航。

应对环境之极

面对公路隧道高湿、高风沙环境，科华设备采用独立双风道设计，通过内部结构优化阻断粉尘进入关键器件区域，避免粉尘干扰和局部过热，显著降低故障风险。

电源整机电路板采用三防漆涂覆设计，防护标准高于中度污染的工业环境要求，可有效防潮、防霉，为系统长期稳定运行奠定基础。

安规设计方面，科华以高于行业的严苛标准，预留充足的电气间隙与爬电距离，从容应对高海拔下的绝缘挑战，确保持续供电安全。

设备可在0%~95%的相对湿度下稳定工作，并且拥有极宽的温度适应范围，可稳定应对高湿与极端温差的双重考验。

抗震烈度高达9级，能够适应各类复杂地质条件，保障设备始终可靠运行。

抵御电网之变

设备选用工业级器件，无惧电网过电压、浪涌、雷击等冲击，全方位保障高速公路全线电力供应不间断。

超宽电压输入范围，可适应不同使用环境的电压范围，轻松应对乌尉高速恶劣用电环境。

系统的工作电源及功率器件均采用冗余设计，具有超强过载和短路保护能力，可有效降低故障率，提高系统整体可靠性。

践行智慧之道

基于近40年电力电子技术研发和超10年数据中心项目经验，科华为乌尉高速库尔勒管理中心提供了“低碳友好、交付友好、管理友好”的慧云模块化数据中心解决方案。

通过智能化设计、算法优化调整，实现单套或几套微模块数据中心资产管理、能量管理、智能抄表等功能的无缝衔接，进一步简化运维难度，提升远程监控的便捷性。

智慧展示界面可以提供资产管理、温度云图、3D展示等全设备监控可视化展示，提升监控信息查询及概况总览的查询效率。

采用列间空调方案，风道短、散热快，高效节能的同时，显著提升空间利用率，高度适配空间有限的站点管理中心。

此外，项目还搭载了动环监控系统，可实时监测路段管理中心、收费站等机房内温度、湿度、漏水等参数，实现对各站点机房环境的全景感知与智能管理，显著降低运维人员负担，提升运营安全。